Parker Pike cylindre sans tige STRUCTURE DESCRIPTION

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Vue d'ensemble

Parker Pike construction du cylindre sans tige description $R $N excellente performance sportive: pas de phénomène de rampe lors de mouvements à basse vitesse, capable de fonctionner de manière stable. La gamme de vitesse de la version standard est de 0,2 à 4 M / s, la vitesse du cylindre à basse vitesse peut atteindre 0005 à 0,2 m / s et la vitesse du cylindre à grande vitesse peut atteindre 30 m / S.

Détails du produit

Parker Pike cylindre sans tige STRUCTURE DESCRIPTION

Ospp 5000000000300000000

Course longue et flexible: avec une course allant jusqu'à 10 m et une conception modulaire, il est très adaptable et facile à installer. Il est également possible de personnaliser des trajets plus longs en cas de besoins spéciaux3.

Bonne performance d'étanchéité: l'étanchéité métallique intérieure et extérieure adoptée, qui permet une durée de vie extrêmement longue, la performance exercée dans le domaine de l'automatisation, sa durée de vie du cylindre peut atteindre plus de 8000 km 3.

Performance fiable et facile à réparer: la structure est conçue de manière à ce que ses performances soient fiables et que les opérations de réparation soient faciles en cas de problème3.

Léger et facile à assembler localement: le cylindre sans tige de Pike est léger et facile à assembler localement 23.

Fonction d'amorti réglable: le cylindre Pike dispose d'un amorti réglable pour réduire efficacement la force d'impact lors de mouvements à grande vitesse, protéger l'équipement et prolonger la durée de vie 2.

Détection précise de la position du piston: Le commutateur de proximité intégré détecte avec précision la position du piston et fournit un retour d'information précis pour le contrôle automatique

1) les conditions générales de fonctionnement du cylindre sans tige sont les suivantes: température ambiante et moyenne de 5 à 60, pression de fonctionnement de 0,4 à 0,6 MPa (pression manométrique). Au - delà de cette portée,

L'utilisation de matériaux d'étanchéité spéciaux et d'air très sec doit être envisagée.

2) La pression d'essai doit être 1,5 fois la pression de fonctionnement avant l'installation, aucune fuite n'est permise.

3) un cylindre sans tige avec une marge de force suffisante doit être utilisé lorsque la charge varie considérablement tout au long de la course de travail.

4) ne pas utiliser la pleine course pour travailler, en particulier lorsque le piston est sorti. Pour éviter de frapper les pièces endommagées.

5) faites attention à la lubrification raisonnable, en plus du cylindre sans tige lubrifié sans huile, le pulvérisateur d'huile doit être correctement réglé et ajusté, sinon cela affectera sérieusement les performances sportives du cylindre sans tige ou même pas

Capable de travailler.

6) Le problème de force de la tige de piston doit être noté lors de l'utilisation du cylindre sans tige. En raison de la destruction du filetage de la tête de la tige de piston par l'impact, la tige de piston résiste à la plupart des occasions

C'est la charge de poussée, il faut tenir compte de la stabilité de la tige de pression de la tige allongée et de l'installation horizontale du cylindre sans tige lorsque la tige de piston dépasse en raison du poids mort provoquant l'affaissement de la tête de la tige de piston

Le sujet. Faites également attention à la direction de la force lors de l'installation, la tige de piston ne permet pas de supporter des charges radiales.

Parker Pike cylindre sans tige STRUCTURE DESCRIPTION

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