I. inspection quotidienne (quotidienne / par poste)

1. Inspection de l'apparence et de l'état de fonctionnement
   • Fuite de corps de valve: Observez s'il y a une fuite de fluide au niveau de la connexion du corps de vanne (par exemple, bride, interface filetée), si une fuite est détectée nécessite un arrêt immédiat et la fixation du boulon ou le remplacement du joint d'étanchéité.
   • Exception d'actionneur: vérifiez que l'actionneur électrique (par exemple, moteur, boîte de vitesses) n'a pas de bruit, de surchauffe ou de vibration, si la température dépasse 65 ℃ nécessite un temps d'arrêt pour le refroidissement.
   • Perturbations environnementales: vérifiez qu'il n'y a pas de champ électromagnétique fort (par exemple, convertisseur de fréquence, moteur de puissance élevée) ou de gaz corrosif autour de la vanne, évitez les interférences de signal ou la corrosion des éléments.
2. Surveillance des paramètres opérationnels
   • Par HMI ou Upper machine: Vérifiez l'écart entre l'ouverture de la vanne, la consigne de débit / pression et la valeur réelle (l'erreur doit être ≤ ± 1%), si l'écart continue d'augmenter, le capteur doit être étalonné ou remplacé.
   • Enregistrement des données opérationnelles: enregistre le nombre d'actions de la vanne, la fréquence des changements d'ouverture, fournit une base pour les ajustements ultérieurs du cycle de maintenance (par exemple, les vannes à haute fréquence doivent réduire l'intervalle de maintenance).

II. Entretien régulier (hebdomadaire / mensuel)

1. Nettoyage et lubrification des composants mécaniques
   • Nettoyage de la tigePour:
     • Fermez l'alimentation en média, retirez le couvercle de la valve et essuyez la surface de la tige avec un chiffon sans poussière pour les huiles et les impuretés.
     • En cas de rayures ou d'usure de la tige, appliquer une graisse spéciale (par exemple molykote DX) Après ponçage avec du papier abrasif fin (≥ 1000 Mesh).
   • Lubrification des actionneursPour:
     • Remplissez la boîte de vitesses ou les composants de transmission avec de l'huile de lubrification (par exemple, de l'huile hydraulique ISO VG 32), le niveau d'huile doit être compris entre les lignes de graduation de l'échelle d'huile.
     • Évitez d'utiliser des graisses contenant du graphite ou du disulfure de molybdène pour éviter que la poussière ne contamine les composants électroniques.
2. Inspection du système électrique
   • Fixation du câblagePour:
     • Débranchez l'alimentation et vérifiez que les bornes de câblage de l'actionneur, la fiche du capteur sont desserrées ou oxydées (par exemple, les bornes changent de couleur).
     • Fixez les bornes avec une clé dynamométrique (la valeur du couple se réfère aux instructions, généralement 0,5 ~ 1,0 n · m).
   • Test d'isolationPour:
     • La résistance d'isolation entre l'enroulement du moteur et le boîtier est mesurée à l'aide d'un mégohmètre de 500 v. la résistance doit être ≥ 1 mΩ (si inférieure à 0,5 mΩ, le moteur doit être séché ou remplacé).
   • Inspection au solPour:
     • Confirmez que le câble de mise à la terre du boîtier de l'actionneur (fil bicolore jaune - Vert) est connecté de manière fiable et que la résistance à la terre est ≤ 4Ω (mesure du testeur de résistance à la terre disponible).
3. Test de la fonction de contrôle
   • Commutation manuelle / automatiquePour:
     • Passez en mode manuel via l'IHM ou le panneau de commande local, contrôlez manuellement l'ouverture de la vanne (par exemple de 0% à 100%) pour voir si l'action est lisse et sans blocage.
     • Revenez en mode automatique, entrez le signal analogique (par exemple 4 ~ 20 ma), vérifiez que l'ouverture de la vanne est linéaire avec le signal (erreur ≤ ± 0,5%).
   • Fonction d'arrêt d'urgencePour:
     • Déclenchez le bouton d'arrêt d'urgence pour confirmer que la valve peut arrêter l'action et maintenir la position actuelle dans les 2 secondes, la fonction revient à la normale après la Réinitialisation.

Iii. Entretien en profondeur (tous les 6 mois / année)

1. Révision et remplacement des composants internes de la vanne
   • Inspection du corps / SiègePour:
     • Démontez le corps de la valve et vérifiez que le corps et la surface d'étanchéité du Siège de la valve ne présentent pas d'usure, de corrosion ou d'encrassement (par exemple, des rayures de particules dures).
     • Si le couvercle étanche est endommagé à une profondeur > 0,1 mm, il est nécessaire de remplacer le corps / siège (les accessoires d'origine, tels que l'intérieur de la vanne burkert série 8000, sont recommandés).
   • Remplacement de la bague d'étanchéitéPour:
     • Remplacez la bague d'étanchéité de la tige (par exemple, o - ring, V - ring), le matériau doit être compatible avec les médias (par exemple, PTFE résistant aux acides et aux alcalis, caoutchouc fluoré résistant aux températures élevées).
     • Un test d'étanchéité à l'air est requis après le remplacement (charge de gaz de 0,6 MPa, maintien en pression pendant 5 minutes sans fuite).
2. Calibrage des actionneurs et mise à niveau du firmware
   • Calibration du capteur de positionPour:
     • Connectez l'actionneur via un logiciel dédié burkert tel que Edip configurator, accédez au menu "Calibration" et effectuez l'étalonnage zéro (0%) et pleine échelle (100%) comme demandé.
     • Un test de course complète est nécessaire après l'étalonnage pour s'assurer que le signal de rétroaction d'ouverture est cohérent avec la position réelle.
   • Mise à niveau du firmwarePour:
     • Visitez burkert pour télécharger la dernière version du firmware, mettre à jour le firmware de l'actionneur avec des outils de mise à niveau logicielle tels que les adaptateurs USB vers RS485, corriger les vulnérabilités connues et optimiser les algorithmes de contrôle.
3. Nettoyage des canaux (pour les milieux contenant des impuretés)
   • Nettoyage chimiquePour:
     • Si le milieu contient de l'huile ou des matières organiques, une solution d'hydroxyde de sodium à 5% peut être immergée à l'intérieur du corps de la valve pendant 2 à 4 heures, après quoi elle est rincée à l'eau claire.
   • Nettoyage mécaniquePour:
     • Pour le dépôt de particules dures (par exemple, des grains de sable), les canaux d'écoulement peuvent être rincés avec un pistolet à eau haute pression (pression ≤ 10 MPa) pour éviter d'utiliser des outils tranchants pour gratter les parois internes.

Iv. Traitement et prévention des défaillances

1. Défaillances communes et solutions

   Phénomène de défaillance	Causes possibles	La solution
   La valve n'agit pas	Panne de courant, dommages au moteur, signal interrompu	Vérifiez la tension d'alimentation (24 V DC ± 10%), Remplacez le moteur, reconnectez et Testez la transmission du signal (si vous testez le signal 4 ~ 20 ma avec un multimètre)
   Grandes fluctuations d'ouverture	Défaillance du capteur de position, dysfonctionnement des paramètres PID	Calibrer le capteur de position, ajuster les paramètres PID via le logiciel (par exemple, augmenter le temps d'intégration TI à 10 ~ 20 secondes)
   Dépassement du volume de fuite	Vieillissement de la bague d'étanchéité, usure des composants internes de la vanne	Remplacement de la bague d'étanchéité, meulage ou remplacement du corps / siège de la vanne (la rugosité de surface ra≤ 0,4 μm doit être garantie)

2. Recommandations de maintenance préventive

   • Créer un dossier de maintenanceEnregistrement des temps de maintenance, des modèles de pièces de rechange et des variations des paramètres de fonctionnement, analyse des tendances de défaillance (par exemple, comptage du nombre de fuites tous les trois mois).
   • Gestion des stocks de pièces détachées: stock de pièces d'usure couramment utilisées (par exemple, bague d'étanchéité, bobine, moteur), assurez - vous que la quantité en stock répond aux besoins de maintenance complète 1 fois (il est généralement recommandé de réserver 5% ~ 10% de la quantité de vannes correspondant aux pièces de rechange).
   • Formation des opérateursFormation régulière du personnel de maintenance sur les principes de construction du burkert 2702, les méthodes d'étalonnage et le diagnostic des pannes (par exemple, 1 test opérationnel par an).

V. Protection de désactivation à long terme

1. Arrêt à court terme (1 semaine ~ 1 mois)
   • Gardez la valve à l'état semi - ouvert (40% ~ 60% d'ouverture), évitez la déformation à long terme de la pression du corps / siège.
   • Actionnez la valve manuellement 1 ~ 2 fois par semaine pour empêcher les pièces mécaniques de se coincer.
2. Arrêt prolongé (& gt; 1 mois)
   • Vidange de la vanne des médias internes, purger le canal d'écoulement avec de l'azote sec (pression 0,1 ~ 0,2 MPa), prévenir la corrosion.
   • Appliquez de l’huile antirouille (par exemple WD - 40) sur l’arbre du moteur de l’actionneur et Enveloppez le corps et l’actionneur dans un film plastique stocké dans un environnement sec (humidité < 60%).