Cylindre standard SMC d'origine avec interrupteur magnétique

Cylindre standard SMC d'origine avec interrupteur magnétique

Cylindre standard SMC d'origine mdbf100tn - 100z - m9bw

Cylindres série MB - Z / type standard simple levier double effet

● grande réduction de masse de 10% en raison du changement de forme de la culasse

● Le modèle du support d'extrémité de tige, ou du support de pied oscillant est réglé (gain de temps pour commander le cylindre et le support séparément)

● avec interrupteur magnétique (série MDB - Z: MDB, mdbw, mdbk, mdbkw, mdbb, MDB □ q)

Anneau magnétique intégréDAnneau magnétique intégré

Mode d'installationFType de bride latérale de barre

Diamètre du cylindre100Diamètre du cylindre 100mm

Types de filetages de passageTNTNP

Course du cylindre100Course du cylindre 100mm

Numéro de suivi du cylindre-Pas de gaine de protection, coussin d'air

Marquage d'ajustement de voyage-Rien

Double marquage de voyage-Pas de marqueur de voyage

Course du cylindre 2-Course sans cylindre 2

Cylindre suivi numéro 2-Pas de gaine de protection, coussin d'air

Annexe 1-Rien

Annexe 2-Rien

Interrupteur magnétique modèleM9BWAffichage 2 couleurs, interrupteur magnétique sans contact, type de sortie directe, avec voyant lumineux, type 2 fils, sortie transversale, longueur de fil 0,5 m, tension applicable: dc24v (DC10 ~ 28V)

Nombre de commutateurs magnétiques-2 ou aucune

Spécifications sur mesurele XC7Le matériau de la tige de traction, Valve tampon, écrou de traction, etc. est un échantillon en acier inoxydable

Calibre du tube de distribution1 / 2

Fluide applicableair

formeType de pression d'air

Mode d'actionDouble action

Forme de l'extrémité de la tigeFiletage externe

Dimensions du filetage externe à l'extrémité de la tigeM26X1.5

Faible utilisation de la force 圧 [MPa]0,05 MPa

Force 圧 d'utilisation élevée [MPa]1,0 MPa

Résistance à la pression garantie [MPa]1,5 MPa

Japon SMC forme de défaillance du cylindre: piston coincé, ne pas agir; Cylindre faible, bague d'étanchéité usée, fuite d'air.

Composition du cylindre SMC Japonais:

Le cylindre SMC japonais se compose principalement du bloc cylindre, du piston, de la bague d'étanchéité, de l'anneau magnétique (il existe un cylindre SMC japonais). Illustré par l'exemple d'un cylindre à double effet à tige de piston unique couramment utilisé pour les bus dans les systèmes pneumatiques,

La structure typique du cylindre est illustrée à la figure 1 ci - dessous. Il se compose d'un cylindre, d'un piston, d'une tige de piston, d'un bouchon d'extrémité avant, d'un bouchon d'extrémité arrière et d'un joint d'étanchéité, etc. L'intérieur du cylindre à double effet est divisé en deux cavités par le piston. Avec cavité de tige de piston

Appelée cavité à tige, la cavité à tige sans piston est appelée cavité sans tige.

Instructions d'utilisation du cylindre SMC au Japon

Milieu de travail: air sec et propre filtré par déshydratation et contenant du brouillard d'huile.

Milieu et température ambiante: 5 - 60 ° C en dessous de 50 ° C l'air comprimé est soumis à un traitement spécial de déshydratation.

Humidité relative: ≤85%

Plage de pression de fonctionnement commune: 0.1 ~ 1.0mpa

参考速度: 250 mm/s (millisecondes)

Stockage: le cylindre doit être placé dans un entrepôt ventilé et sec pour éviter la rouille humide.

Avant l'installation devrait être d'abord testé dans des conditions sans charge, l'arrière normal peut être installé.

Mb1 simple levier double action

Version améliorée du coussin d'air Ca1 à double effet à double tige. Le cylindre est relié à la culasse pour quatre tirants, les tirants ne dépassant pas à l'extérieur du bouchon d'extrémité. Belle apparence. La précision d'usinage du manchon de guidage et de la tige de piston est élevée, la table d'affaissement de la tige de piston est petite. Haute précision d'installation. Cavité tampon plus

Grand, il a adopté un nouveau joint d'étanchéité, la capacité d'amortissement est 30% supérieure à Ca1. Peut conduire à grande vitesse. La valve tampon n'est pas révélée au - delà de la culasse, sûre et facilement réglable. Le passage est sur le même plan que la valve tampon.

Le mb1 est un cylindre SMC à section carrée non exposé à quatre tirants et un interrupteur magnétique peut être monté dans une tranchée sur les quatre côtés.

Cylindre standard SMC d'origine avec interrupteur magnétique