Ecran d'affichage électronique luminosité interférence lumineuse source de lumière simulateur de lumière

Ecran d'affichage électronique luminosité lumière interférence source lumineuseLumièreParamètres techniques du simulateur

La gamme de spot est10 à 80 cm

Intensité lumineuse atteinte1200w/m²

Le spectre peut couvrir la bande visible ou visible à infrarouge

La distance d'irradiation peut être50 à 400 cmRégulation interne

L'amplitude de réglage de l'intensité lumineuse est50% - 100%- Oui.

PourSimulateur de source lumineuse à interférence lumineuseBesoins personnalisés, nous offrons un service personnalisé pour nous assurer que la solution répond à vos exigences techniques spécifiques. Réalité augmentée (AR) Affichage tête haute (HUD), optimise considérablement l'expérience de conduite en projetant des informations de conduite importantes directement dans le champ de vision de la conduite. Parmi les combattantsHUDC'est l'application exceptionnelle de cette technologie, qui présente les données clés en temps réel dans le champ de vision du pilote. Dans le domaine automobile,HUDLes informations graphiques placées directement dans la ligne de mire du conducteur remplacent le son ou le symbole d'avertissement de base et améliorent la reconnaissance et la réactivité du conducteur face aux dangers potentiels. Ces graphiques, en tant qu'extensions naturelles du monde réel, ne sont pas seulementHUDComplément à l'affichage des informations. Paire d'irradiance solaireAR HUDLa conception pose de sérieux défis en raison de son large champ de vision, de sa longue distance d'image virtuelle et des données des capteurs de véhiculesHUDBesoins de consolidation en temps réel des écrans.

Longue distance d'image virtuelle (plus de7 mètres), et un champ de vision plus large (horizontal au moins10Degrés, vertical au moins4Degrés) de sorte que la focalisation et la chaleur de la lumière du soleil sur le panneau de l'imageur augmentent considérablement. Pour prévenir les dommages thermiques,AR HUDLa conception nécessite des simulations détaillées et exhaustives de la charge solaire pour confirmer son fonctionnement fiable. Voici les paires de charges de lumière solaire simuléesAR HUDPoints à prendre en compte lors de la conception de l'impact: la précision du modèle de charge lumineuse solaire, le rôle de l'irradiance solaire hors axe et les effets thermiques de l'irradiance solaire.

correctSimulateur de source lumineuse à interférence lumineuseLes caractéristiques angulaires, spectrales et d'irradiance, ainsi que la courbe de transmission spectrale précise des éléments optiques de la voiture, sont essentielles. Lorsque la voiture tourne ou monte ou descend une pente pendant la conduite, différents angles de lumière du soleil entrent dans la voiture, il est donc essentiel de simuler la lumière solaire incidente sur une certaine plage angulaire. Le pic de l'irradiance solaire hors axe peut être plus élevé que le niveau de rayonnement principal2.7Multiplier, augmenter la charge thermique. Si la conception du système ne tient pas compte de l'irradiance hors axe dans le pire des cas, il existe un risque d'endommagement du panneau de l'imageur. L'effet thermique de la lumière du soleil est également essentiel, comme le montrent nos tests,TFTLa vitesse de montée en température du panneau due à la charge lumineuse du soleil estDLPÉcrans diffuseurs à matrice de microlentilles en transmission utilisés dans les systèmes techniques6Le multiple.

AdoptionDLPTechniqueHUDL'écran du diffuseur colari dans le système85°CRésiste à l'environnement jusqu'à82kW/m² puissance irradiance solaire grâce à son absorption spectrale faible et à sa température de fonctionnement élevée. Cette performance thermique permetDLPLa technologie peut soutenirAR HUDLongue distance d'image virtuelle dans.AR HUDDéfis de conception et existantsHUDIl y a des différences significatives, la charge solaire est plus élevée, la conception nécessite une simulation thermique détaillée et prend en compte l'impact de l'irradiance solaire hors axe.