Avec plus de 20 millions de passagers entrant et sortant chaque année, l'aéroport de Singapour utilise un convertisseur de fréquence Danfoss VLT fcd300 pour contrôler la livraison des bagages à l'aéroport. Salgdanfoss GmbH, Danemark, fournira environ 5 500 Convertisseurs de fréquence VLT fcd300 à FKI Logistics, fournisseur mondial de systèmes de manutention et de transport des bagages.
Tant que quelqu'un qui a déjà eu une expérience d'attente à l'aéroport, presque certainement penser à un système logistique pour la manutention et le transport des bagages à l'aéroport. Si l'aéroport ne doit faire face qu'à quelques avions et à un point de récupération des bagages, n'importe qui le fait fonctionner. Et nous savons tous que la situation réelle de l'aéroport est * différente: chaque jour, il y a des centaines d'avions au départ et à l'arrivée, les bagages à transporter à différents terminaux ou à ramasser à partir de différents terminaux, après Zui, zui est important que chaque heure, des milliers de voyageurs attendent leurs bagages, et il doit être des bagages précis qui apparaissent sur la bande transporteuse rotative à quelques minutes de leur arrivée dans le hall des bagages. C'est suffisant pour blanchir les cheveux de la plupart des voyageurs. FKI Logistics est donc confrontée à des exigences très strictes, et l'aéroport Changi de Singapour ne fait pas exception. Le temps entre le moment où l'avion est amarré et le moment où les bagages sont transportés jusqu'au hall de récupération des bagages ne peut pas dépasser 35 minutes. Comprend tout le temps autorisé pour décharger les bagages de l'avion, les transporter dans un « taxi d'aéroport», les trier, les transférer à la table tournante des bagages appropriée.
Unité 300crisbagtm contrôlée par convertisseur de fréquence Danfoss VLT fcd300
64 millions de voyageurs par an
Le nombre de passagers devrait augmenter au cours des prochaines années, de sorte qu'en 2007, l'aéroport Changi de Singapour sera agrandi d'un nouveau terminal 3 capable de traiter 20 millions de passagers, ce qui portera le nombre total de passagers entrant et sortant de l'aéroport à 64 millions par an. Rien que pour le nouveau terminal 3 de l'aéroport Changi de Singapour, dix kilomètres de matériel de transfert de bagages seront installés.
Société FKI Logistics
FKI Logistics est une filiale d'une société cotée en bourse du Groupe FKI material handling and Delivery sous les marques crisplanttm et clecotm. FKI Logistics est le marché de la manutention et du transport de bagages, de la collecte de colis et de marchandises, des entrepôts et des systèmes de Self - service, dont le siège social est situé au Royaume - Uni et qui emploie environ 15 000 personnes dans le monde. FKI Logistics a mis en place plus de 600 systèmes crisplant, dont aucun n’est identique. Plus de 50 systèmes sont installés dans les aéroports, y compris l'aéroport de Hong Kong, l'aéroport de Londres, l'aéroport de Las Vegas, l'aéroport de Munich et l'aéroport de Shanghai.
Design unitaire
En peu de temps, il est possible d'organiser la construction d'un système aussi grand que celui - ci, car l'ensemble du système est composé d'unités. Le système de livraison de FKI Logistics, appelé crisbagtm, sera donc également expédié par modèle, ce modèle d'approvisionnement est déjà bien adapté à l'aéroport Changi de Singapour. L'exigence du système est de pouvoir transporter et contrôler des bagages pesant jusqu'à 100 kg à une vitesse de 1,8 à 7 mètres par seconde, soit 25 kilomètres par heure. Chaque ligne de transport doit être capable de transporter 2 700 bagages par heure ou jusqu'à 270 tonnes par heure, 24 heures sur 24.
Petit train
Chaque bagage individuel est placé sur un chariot, chacun avec un code spécifique. Ainsi, il est toujours possible de savoir d'où vient le chariot de chargement des bagages et où il doit être livré. De cette façon, tous les bagages qui passent par le système * sont suivis. Le chariot fonctionne comme un petit train roulant vers l'avant, ajustant la vitesse en fonction de la position et de la direction instantanées, ainsi que d'autres situations de transport aller - retour dans le système. Après Zui, ce « train» arrivera à la plate - forme exacte, qui à l'aéroport est la plate - forme de transfert rotative à l'arrivée pour récupérer les bagages.
Exigences précises pour les convertisseurs de fréquence
Contrôle de la vitesse et de l'arrêt du système de transport, les exigences imposées au convertisseur de fréquence. FKI Logistics avait donc besoin de trouver un fournisseur de convertisseurs de fréquence capable de répondre à leurs besoins et de répondre à toutes les exigences de cette fonctionnalité particulière. Comme condition essentielle, les systèmes de manutention et de transport des bagages doivent fonctionner de manière continue, rapide et efficace. FKI Logistics a choisi le convertisseur de fréquence VLT fcd300 de Danfoss précisément parce qu'il répond à toutes leurs exigences. Le système complet de cet ensemble contient plus de 5500 unités crisbagtm, toutes configurées avec un ou plusieurs Convertisseurs de fréquence. Cela nécessite un haut niveau de fiabilité opérationnelle.
La percée de Danfoss Corporation
Cette tâche est sans aucun doute une percée pour l'application du convertisseur de fréquence Danfoss à l'industrie du transport de bagages, mais l'obtention d'un ordre ne signifie pas que quiconque peut se reposer et peut se relâcher. Le dur labeur ne fait que commencer.
Au départ, ils ont d’abord travaillé sur un système de test installé par FKI Logistics à Aarhus, au Danemark. Ce système de test est assez grand pour desservir un petit aéroport et contient environ 300 unités crisbagtm, chacune configurée avec un convertisseur de fréquence Danfoss VLT fcd300.
Chaque unité crisbagtm pouvant être utilisée dans le système de transfert de bagages de l'aéroport Changi de Singapour sera installée et testée. C'est - à - dire que chaque fonction et puissance prévue ne peut être fabriquée en grande quantité qu'après avoir été testée.
Pendant la phase de test, une étroite collaboration est nécessaire entre FKI Logistics et la société danoise salgdanfoss, pour laquelle des réunions régulières du projet sont organisées chaque semaine, tandis que les techniciens et les ingénieurs travaillent en étroite collaboration tout au long de la phase du projet. L'installation de l'ensemble du système à l'aéroport Changi de Singapour est prévue pour 2007.
service
En principe, la soumission d'un convertisseur de fréquence est simple, environ 250 fournisseurs peuvent le faire, mais beaucoup moins de fabricants peuvent fournir des services et un soutien en même temps.
Danfoss est représenté dans plus de cent pays pour le service et le soutien. En outre, des centres de service ont été mis en place et des pièces de rechange sont disponibles dans le monde entier, de sorte qu'il est maintenant normal d'envoyer des pièces de rechange de n'importe où dans le monde dans les 24 heures. Danfoss a également fait beaucoup d'efforts pour maintenir une équipe d'ingénieurs de service hautement qualifiés parmi ses employés et ses collaborateurs commerciaux externes. Cela signifie que les employés de Danfoss, où qu'ils se trouvent dans le monde, ont toujours une connaissance du produit.
Donc, à l'aéroport Changi de Singapour, Danfoss est également à portée de main, il suffit d'en jouer un. Ainsi, dès que quelque chose d'inattendu se produit, le personnel du Service technique peut arriver à l'aéroport en quelques heures.
Convertisseur de fréquence VLT fcd300
Le convertisseur de fréquence VLT distribué fcd300 est conçu pour contrôler à la fois un moteur électrique standard et un moteur électrique spécial, un convertisseur de fréquence fcd300 peut être monté sur le moteur ou à proximité. Bien sûr, le convertisseur de fréquence fcd300 est également configuré avec des canaux d'entrée et de sortie numériques et analogiques. Si le convertisseur de fréquence fcd300 est couplé à une carte de communication Profibus, il peut effectuer des fonctions simples telles que le démarrage, l'arrêt et la régulation de la vitesse, comme c'est le cas à l'aéroport Changi de Singapour. Il est également possible de collecter différents types de données opérationnelles, que ce soit avec la gestion globale du système SRO ou de manière sélective à des fins de maintenance (par exemple, nombre de démarrages et d'arrêts ou durée de fonctionnement). Après Zui, mais pas sans importance, les canaux d'entrée et de sortie du convertisseur de fréquence fcd300 peuvent être utilisés comme "entrée / sortie du processus".
L'un des avantages des convertisseurs de fréquence distribués est qu'il est possible d'économiser beaucoup de câbles, car il est possible de ne pas prendre en compte les câbles d'alimentation entre plusieurs convertisseurs fcd300. Dans un système configuré avec autant de convertisseurs de fréquence *, un seul élément permet d'économiser des milliers de mètres de câble, sans parler du temps d'installation du câble. L'installation du convertisseur de fréquence VLT fcd300, en particulier, présente un autre avantage en termes de réparation, car tous les composants électroniques sont disposés dans le couvercle. Par conséquent, si ou lorsque le convertisseur de fréquence tombe en panne après de nombreuses années d'utilisation, il doit y avoir un dysfonctionnement pour lire les informations de dysfonctionnement dans le menu, il suffit de dévisser les 6 vis, de retirer la plaque de couverture, de fixer un nouveau morceau et de recommencer à fonctionner en douceur. Les temps d'arrêt en particulier sont des paramètres très importants dans les aéroports.
Le convertisseur de fréquence VLT fcd300 a également l'avantage d'avoir un interrupteur de sécurité intégré. Une « prise de capteur» est également disponible en même temps, avec laquelle un capteur ou un dispositif similaire peut être facilement connecté. De cette façon, le convertisseur de fréquence fonctionne comme un module d'entrée / sortie distant avec une fonction supplémentaire, par exemple, l'accès au bus via Profibus.
Le convertisseur de fréquence VLT fcd300, d'une puissance allant jusqu'à 3 kW, est également disponible avec un boîtier ip66, un boîtier en émail extrêmement robuste qui résiste même aux nettoyants très puissants utilisés dans l'industrie alimentaire.
Pourquoi choisir Danfoss?
· la collaboration étroite de la société avec les techniciens spécialisés du Département transmission de Danfoss;
· services dans le monde entier;
Le convertisseur de fréquence fcd300 peut réduire le coût du câble et du câblage;
· commutateur de sécurité intégré dans le convertisseur de fréquence fcd300.
Liens vers des informations connexes:
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